Sistemas de assistência à segurança

Sempre ao seu lado.

Independentemente do que mover com o seu camião: o mais importante é uma condução sem acidentes. Os sistemas de assistência ao condutor da Mercedes‑Benz Trucks podem ajudá-lo a manter a visão geral e a deslocar o seu veículo de forma controlada na estrada – sobretudo em situações críticas. As normas legais da UE aplicáveis a partir de meados de 2024 para sistemas de assistência à segurança não só são cumpridas, como também parcialmente superadas em termos de âmbito. Tal como compete a um veículo Mercedes‑Benz Trucks.

Virar e mudar de faixa

Active Sideguard Assist 2

O Active Sideguard Assist aperfeiçoado na segunda geração pode apoiar na mudança de faixa ou em manobras de mudança de direção com visibilidade limitada em toda a gama de velocidades. Além disso, o sistema de aviso de dois níveis pode alertar para potenciais perigos, para que se possa mitigar uma situação de trânsito crítica através de uma intervenção atempada.

Gráfico do Active Sideguard Assist 2 com camião e ciclista ao lado
  • Monitorização do lado do condutor e do acompanhante 
  • Sistema de aviso de dois níveis em caso de deteção de perigo (primeiro informação visual, depois sinal visual e sonoro de aviso) 
  • Pode detetar perigos em toda a gama de velocidades e avisar
  • Pode intervir ativamente e travar ao virar para a direita (circulação pela direita) ou para a esquerda (circulação pela esquerda) numa gama de velocidades até 20 km/h em caso de ausência de reação do condutor ao sinal visual e sonoro de aviso
Travões

Active Brake Assist 6 Plus

O Active Brake Assist já está em conformidade com a legislação AEBS (Advanced Emergency Braking System), que entrará em vigor em setembro de 2028. A tecnologia de fusão de 270 graus tem uma deteção alargada da zona circundante. Desta forma, o sistema é capaz de reagir ainda mais rapidamente a situações críticas. Assim, é possível evitar mais acidentes, tanto no caso de veículos, até 90 km/h, como no caso de peões e ciclistas, até 60 km/h. Agora, o sistema também indica claramente quando ainda não está totalmente ativo.

Gráfico do Active Brake Assist 6 com camião e veículo ligeiro de passageiros à frente
  • Atualização do Active Brake Assist 6 existente para cumprir atempadamente a nova legislação AEBS a 09/28
  • Deteção da zona circundante de 270° através da tecnologia de câmaras, bem como sensores de radares adicionais nos faróis e na lateral
  • Pode reagir ainda melhor a peões e ciclistas até 60 km/h 
  • Pode evitar mais acidentes de forma significativamente mais elevada com veículos em movimento e parados até 90 m/h
  • Pode reagir a veículos em movimento e parados em curvas com raios grandes, p. ex., na autoestrada
  • Sistema de aviso de dois níveis: se for detetado um perigo, é emitido primeiro um sinal visual e sonoro de aviso com uma travagem parcial simultânea e, em seguida, se o condutor não reagir, é feita uma travagem a fundo automatizada
  • Indicação visual se, após 15 segundos de condução a uma velocidade superior a 10 km/h, a potência total do sistema ainda não estiver disponível 
  • Melhor funcionalidade também em caso de má visibilidade graças à tecnologia de radar
Arranque e manobras

Front Guard Assist

O Front Guard Assist pode aumentar a segurança de condução ainda antes de arrancar: monitoriza o espaço de circulação à frente do veículo e apoia-o na gama de velocidades até 15 km/h, ou seja, p. ex., com o veículo parado, em situações de arranque ou em cruzamentos. Se o sistema detetar objetos em movimento à frente do veículo, como, por exemplo, pessoas, o sistema de aviso pode ajudar a reagir atempadamente com um aviso de perigo de dois níveis.

Gráfico do Front Guard Assist com camião e outros utentes da estrada à frente do camião
  • Ativo em situações de condução até 15 km/h
  • A zona de monitorização abrange o ângulo morto à frente do veículo (até cerca de 4 m) na largura total do veículo
  • Sistema de aviso de dois níveis em caso de deteção de perigo (aviso visual, seguido de sinal visual e sonoro de aviso)
Manutenção da trajetória e da distância

Active Drive Assist 3

O Active Drive Assist de última geração oferece ainda mais segurança e conforto, sobretudo em viagens longas. Da regulação de distância automática (incluindo o para-arranca em engarrafamentos) ao assistente de faixa de rodagem inteligente, passando pela função Emergency Steering: em caso de perigo de colisão ao mudar de faixa, o sistema pode intervir ativamente e reconduzir o camião para a via de trânsito correspondente. Se, p. ex., deixar de estar ativo devido a problemas de saúde, o aviso Hands-off pode efetuar uma travagem de emergência controlada, caso não haja reação da sua parte.

Gráfico do Active Drive Assist 3 com camião
  • Apoia uma condução económica e agradável, especialmente na autoestrada
  • Pode prestar apoio em toda a gama de velocidades
  • Regulação de distância automática com para-arranca (arranque e paragem em situações de engarrafamento)
  • Assistente Ativo de Faixa de Rodagem
  • Pode evitar a saída inadvertida da faixa de rodagem através de uma intervenção ativa na direção
  • Em caso de inatividade do condutor, pode travar o veículo de forma moderada até à imobilização
  • Na mudança de faixa, pode fazer com que o veículo regresse à sua própria faixa se for detetado perigo de colisão com veículos na faixa adjacente
Manter-se atento

Attention Assist 2

Em caso de desatenção ou fadiga do condutor, o Attention Assist 2 pode contribuir para evitar acidentes através de um sinal visual e sonoro de aviso. Através de uma câmara integrada, deteta a atenção visual do condutor com base no ângulo de visão e no nível de fadiga do condutor. Todos os dados permanecem no veículo.

Gráfico do Front Guard Assist com camião e outros utentes da estrada à frente do camião
  • Serve para melhorar a segurança rodoviária
  • Utiliza uma câmara de infravermelhos integrada para detetar visualmente a posição da cabeça e das pupilas do condutor
  • Pode emitir sinais visuais e sonoros de aviso em caso de deteção de sinais típicos de distração ou fadiga
  • Trata-se de um sistema fechado, ou seja, todos os dados permanecem exclusivamente no veículo e são eliminados irrevogavelmente pelo sistema após 15 minutos

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As imagens e textos podem conter também acessórios e equipamentos especiais que não fazem parte do volume de fornecimento de série. As imagens apresentadas são meramente exemplificativas e não reproduzem necessariamente o estado real dos veículos originais. A aparência dos veículos originais pode divergir destas imagens. Sujeito a alterações. As imagens e textos poderão conter igualmente modelos, serviços de assistência, outros serviços e produtos que não são oferecidos em todos os países.

Enquanto empresa com atividade internacional, a igualdade de oportunidades, a diversidade, a abertura e o respeito fazem parte das convicções fundamentais da Daimler Truck AG. Demonstramos isto na forma como pensamos, agimos e comunicamos. Por princípio, todos os termos escolhidos incluem naturalmente todos os géneros e identidades.

1 Os sistemas de assistência ao condutor apenas prestam apoio aos condutores. A responsabilidade pela condução segura do veículo continua a ser totalmente dos condutores.

2 De série na UE.

3 Com o equipamento especial S2J, a possibilidade de desativação dos sistemas de travagem de emergência Active Brake Assist 6 Plus pode ser suprimida no sistema.

4 Equipamento especial, apenas para determinadas configurações do veículo.

5 Equipamento especial, apenas em combinação com direção Servotwin, Sistema de Regulação de Distância, Active Brake Assist 6 Plus, Assistente de Controlo de Estabilidade e Multimedia Cockpit, interactive.

6 A partir de 02/26, o Active Brake Assist 6 é substituído pelo Active Brake Assist 6 Plus.

7 Disponível a partir de 02/2026.